11月4日，中国华电与上交所签署战略合作备忘录，在两家单位“一把手”的会谈中，提及了华电集团正在筹划上市的一家公司——华电新能。中国华电董事长江毅表示，近年来，在上交所的大力支持下，中国华电在推动华电新能上市申报等方面取得了积极成效。作为华电集团旗下新能源 发展的主力军，华电新能历经几轮资产注入，目前控股装机已超2700万千瓦，2021年净利润突破78亿元。

2022年10月11日是首届全球水电 日（Global Hydropower Day）水电 助力零碳未来国际能源署预计，若国际社会希望在2050年前达到净零排放的目标，并将全球气候变暖控制在1.5摄氏度内，那么年均水电新增装机需达到4500万千瓦；若希望将全球气候变暖控制在2摄氏度内，则年均水电新增装机需达到3000万千瓦。

随着白鹤滩水电站 投产发电，三峡集团 在金沙江下游开发建设运营的四座梯级水电站——乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝实现联合运行，并与下游的三峡、葛洲坝水电站构成世界最大清洁能源走廊。金沙江下游梯级电站取得了哪些技术创新成就，将发挥哪些综合效益？在建设运营世界最大清洁能源走廊过程中，三峡集团积累了哪些核心技术？针对上述问题，《中国三峡工程报》记者采访了中国工程院院士、三峡集团原总工程师张超然。“金沙江下游梯级电站的成功建设和运营将全面保持和提升我国水电工程建造和装备水平在国际上的领先地位。”金沙江是长江四川宜宾以上的上游河段，全长3464千米，落差约5100米，水能资源理论藴藏量1.21亿千瓦。

优化国有经济布局和结构调整，推动国有资本做强做优做大是新一轮深化国企改革的目标和方向。国资布局，犹如弈棋——横向是空间，改革进入深水区，攻坚正当时；纵向是时间，科技革命催生增长新极，变局育新局。

6月29日，我国海上风电 事业发展再添利器，由三峡集团 牵头，联合招商局集团、中船集团、中国交建共同打造的国内首艘“运输+起重”一体化深远海海上风电施工船 ——“乌东德”号在江苏南通正式交付投运。交付当天，参建各方共同举办海上风电施工船机“我是党员我先行”党员论坛活动，展现四大央企聚焦国家能源战略与海洋战略，充分发挥党组织政治功能与组织力，推动“双碳”目标实现、共建海上大国重器的决心与成绩。

5月25日，由三峡集团 投资建造的3000吨全回转起重船——“乌东德”号在江苏南通顺利出坞，这是国内首艘“运输+施工”一体化海上风电施工船 。“乌东德”号全长182米、宽46米、型深15米，国内首创采用“运输+施工”一体化设计，甲板面积6200平米、载荷1万吨，每次出海作业最多可携带4套2000吨级风机基础，承载能力相当于一艘三万吨级的甲板运输船。该船最大起重量可达3000吨，具备单机容量10兆瓦以上海上风电机组单桩、导管架等多种基础施工能力，单船便可完成港口装载、海上运输、吊装及打桩等主要工序，可延长深远海风电 场施工气象窗口期，有效降低工程建设成本。

北极星风力发电网讯 :4月22日，国内首艘2000吨级第四代海上风电安装平台 ——“白鹤滩”号在广州南沙顺利完成起浮出坞，标志着全船主体结构建造基本完成，将转入特殊构件安装及设备安装调试阶段。“白鹤滩”号由三峡集团 所属三峡物资招标管理有限公司投资建造，全船长126米，宽50米，型深10米，满载排水量37000吨，集运输、自升、自航、起重、动力定位等多功能于一体，投运后将成为国内起吊能力最强（2000吨）、作业水深最大（70米）、可变载荷最大（6500吨）、甲板面积最大（4200平米）的自升自航式一体化风电安装平台，可用于8兆瓦~15兆瓦的海上风电机组安装工作，能够满足深远海一体化海上风电施工

北极星风力发电网讯 :4月13日，国内首艘30米级普通双体船-小水线面双体船（CAT-SWATH）高速风电运维船 开工。这是三峡能源江苏运维公司的首制船，将服务于三峡能源江苏海域所辖风电场。运维船舶是海上风电 运维人员穿梭往返海上风电场最主要的交通运输工具，传统海上风电作业时，在以零航速顶靠风机的过程中，常规船的垂直落差将近2-3米。但SWATH模式的并入，可将落差降至1米左右，极大保障了运维人员的安全。为此，科研人员相继克服小水线面船型研发设计、重量重心控制、双模式控制系统、动力系统设计、船体结构优化和强度分析、综合性能评估等难点，研发出国内首艘CAT-SWATH 高速风电运维船。可以说，该