国内首艘“运输+施工”一体化深远海风电施工船顺利出坞！

5月25日，由三峡集团 投资建造的3000吨全回转起重船——“乌东德”号在江苏南通顺利出坞，这是国内首艘“运输+施工”一体化海上风电施工船 。

“乌东德”号全长182米、宽46米、型深15米，国内首创采用“运输+施工”一体化设计，甲板面积6200平米、载荷1万吨，每次出海作业最多可携带4套2000吨级风机基础，承载能力相当于一艘三万吨级的甲板运输船。该船最大起重量可达3000吨，具备单机容量10兆瓦以上海上风电机组单桩、导管架等多种基础施工能力，单船便可完成港口装载、海上运输、吊装及打桩等主要工序，可延长深远海风电 场施工气象窗口期，有效降低工程建设成本。

该船主甲板右侧设置一台全回转变幅式起重机，臂架固定时最大起重量为3000吨，全回转起重能力为2400吨。同时，本船配置有八点锚泊定位系统和DP-2级动力定位系统，入级中国船级社，无限航区，挂中国旗，B级冰区航行，建成后主要用于10MW及以上机组单桩、导管架等多种基础施工，可装载3600KJ等级打桩设备进行施工作业。同时单船便可完成港口装载、海上运输、吊装及打桩等主要工序，可延长深远海风电场施工气象窗口期，有效降低工程建设成本。

目前3000吨主吊机及钢丝绳已安装完毕，发电机组负荷试验稳步进行，推进器、阀门遥控及液位遥测等系统将在下水后进入到紧锣密鼓的调试阶段。项目组将继续发扬打硬仗、打胜仗的作风，扎实推进，为顺利完成交船目标而不懈努力。

“我们把现有的全回转起重船和甲板运输船的典型功能，创新融合为一体。” 三峡物资招标管理有限公司副总经理蔡肇斌介绍说，在海况较差情况下，运输施工一体化的作业方式可以有效地缩短由于施工船与运输船“配合难”而导致的作业空窗期，可将海上风电年平均作业窗口期延长30-50天，实现最长180天的作业时间。

据悉，“乌东德”号计划7月实现交付正式投运，投运后主要作业于广东、福建海域，将进一步提升我国海上风电基础装备水平，为深远海风电集中连片规模化开发、实现“碳达峰 碳中和”目标提供有力支撑。此外，三峡集团还建造了“白鹤滩”号2000吨自升自航式一体化海上风电安装平台等一系列施工利器，为我国海上风电开发更加集约高效提供坚强装备保障。