近期钢铁行业开发了这些新产品和新技术

近年来，各大钢铁企业在产品和技术上不断突破，不断创造和扩大企业竞争优势。近期，不少钢铁企业又有了新技术、新产品，中国冶金报-中国钢铁新闻网小编不完全统计情况如下——

·太钢产品成功应用于亚洲最大氢能源项目

日前，太钢国内首发液氢专用不锈钢产品并通过相关认证，成为国内该类产品唯一供应商，与全球最大的氢气生产商和氢能基础设施领域的龙头企业签订批量订单，产品应用于国内某亚洲最大氢能源项目。太钢液氢专用不锈钢的开发，成功填补国内民用液氢压力容器用不锈钢的空白，促进了国内相关材料标准的建设和完善。

全球范围内，氢能的储运以高压气态和低温液态为主。液氢储氢密度高，1m³液氢相当800m³气氢。在尚未具备大规模管道输氢的技术背景下，相较于高压储运，液氢储运具有运输成本低、氢纯度高、计量方便等优势，更适合大规模存储和输运，未来前景更为看好。目前发达国家以液氢储运为主（70%以上），但由于我国对液氢环境下材料的低温组织、性能等研究还不够完善，材料选择缺乏理论支撑和统一标准，导致我国液氢主要用于航天等领域，民用方面几乎空白。

太钢瞄准氢能行业先期介入，针对这一情况，与国家相关部门及制造企业合作，积极参与材料的设计研发，推进相关材料标准的制定。历时一年，成功开发出液氢容器专用不锈钢系列（板、管、型）材料，产品化学成分、超低温性能（-269℃）等指标完全满足液氢环境的苛刻要求，为我国能源绿色转型升级贡献了太钢力量。

·河钢自主研发的漏钢预报模型技术国际领先

近日，河钢自主研发的连铸机结晶器专家系统在产线完成了阶段测试，在该系统首要功能漏钢预报模型的作用下，各项指标显示均优于原有国外厂商模型。这标志着漏钢预报模型研发技术的开发，打破了国外垄断，达到国际领先水平。

漏钢预报模型是连铸机结晶器专家系统的首要功能，由于漏钢预报模型本身的特性，系统运行一段时间后需要根据实际生产过程中的变化进行升级，而其核心算法被国外厂家掌控。

河钢全面推进技术升级，充分发挥科技人才作用，进一步提升科技创新能力，加快推进前沿产品研发和核心技术突破。为打破国外对漏钢预报模型技术的垄断，整合各专业优势技术资源组建专门的科研攻关团队，深入现场掌握第一手数据，经过一系列的对比分析，制定了完备的核心技术攻关方案。在漏钢预报模型研发过程中，河钢自主掌握了铸机不同运行状态下铸坯粘结点动态捕捉分析等关键技术，行业内首次使用大数据分析建模技术，成功开发出具有完全知识产权的配套软件模型。

·攀钢废盐资源化利用核心技术国际领先

近日，由鞍钢集团钒钛(钢铁)研究院负责的“钛渣熔盐氯化副产废盐资源化工艺技术开发与应用示范”项目，参加了四川省金属学会组织的科技成果评价会。由干勇、邱定蕃两位院士领衔的7位相关领域资深专家组成评价委员会，在听取了项目完成单位的汇报并质询讨论后，一致认为项目核心技术达到了国际领先水平。

金属钛和钛白粉是钛产业的重要支柱，其中“氯化”是生产海绵钛和氯化钛白的关键工序，氯化工艺主要包括沸腾氯化和熔盐氯化。由于攀西地区钛精矿钙镁杂质含量高，只适合采用熔盐氯化工艺，但该工艺生产1吨四氯化钛，就会产生300～400公斤熔盐氯化废盐。废盐成分复杂，属II类一般固废，其综合利用难度大。目前，国内外主要采用石灰中和后填埋的方式进行处理。在国内环保要求日趋严格的形势下，这种方式显然难以为继。因此，开发熔盐氯化副产废盐大规模、低成本、资源化利用工艺技术，是关系到熔盐氯化工艺生存乃至我国钛产业可持续发展的问题。

在采用熔盐氯化法高效利用攀西钛资源研究上，攀钢一直走在世界前列。攀钢科研人员从2012年开始对熔盐氯化废盐的资源化利用展开技术攻关，经过多年潜心研究，形成了熔盐氯化废盐资源化利用成套工艺技术。2019年，攀钢建成国内外首条15kt/a熔盐氯化废盐资源综合利用示范线，并攻克了系列工程化技术难题，实现稳定运行，取得了良好的经济和社会效益。

“钛渣熔盐氯化副产废盐资源化工艺技术开发与应用示范”项目实施以来，已申报发明专利17项，获中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、乌克兰等世界主要海绵钛生产国发明专利授权4项，国内实用新型专利授权2项，获认定攀钢专有技术5项。

有关专家指出，该项目研究成果可推广应用于国内外以熔盐氯化体系生产的企业，有利于实现我国钛产业绿色、高端化发展，提高攀钢乃至中国钛产业的竞争力。

·八钢高强轻量化风电钢产品填补新疆维吾尔自治区空白

日前，八一钢铁研发的Q420ME高强轻量化风电钢，全面通过国内多家专业机构在强度、屈服度、高低温冲击性能、焊接性能以及耐疲劳性能等方面的测试，达到相关标准要求，标志着八钢高强轻量化风电钢在西北地区顺利实现生产研发，填补了新疆维吾尔自治区空白。

今年年初，在宝钢股份中央研究院的大力支持下，八钢中厚板产销研团队围绕风电塔筒钢轻量化进行了研发和试制工作。据介绍，此次研发的Q420ME高强轻量化风电钢是在原有Q355系列风电用钢生产的基础上，结合国家和宝武钢铁产品轻量化生产的要求，针对西北地区陆上风电用钢轻量化发展需求，所研发的新一代风电塔筒用钢。该钢种不仅可实现风电塔筒减重8%—10%，同时可有效地提升风电塔筒的耐候性、耐腐蚀性和使用寿命。

此次首批试产的Q420ME高强轻量化风电钢，在板坯成分设计上采用低碳和铌、钒、钛复合微合金化工艺，较好地保证了钢种的综合性能指标。炼钢过程严格控制拉速、过热度等关键工艺参数，保证了板坯质量；轧钢过程严格控制加热温度、终轧温度、ACC返红温度等关键工艺参数，保证了钢板的板形和性能。最终，经过5轮试轧，所生产的20块12mm、20mm、40mm、42mm共四种规格的Q420ME高强轻量化风电钢，各项性指标都符合并优于相关标准。同时，在相关塔筒制造厂家实验室所做的焊接及疲劳性能实验，均符合要求。

·JFE与蒂森克虏伯共同开发新型高强度汽车钢板

近期，日本JFE钢铁公司与德国蒂森克虏伯钢铁欧洲公司（TKSE）共同开发了一种适用于冷加工的980-1180MPa级新型高强度钢板。与常规通用高强度钢相比，该产品具有更高的屈服强度和更高的延展性，特别是局部延展性优异。这些特性有助于进一步减轻汽车车身的重量和提高碰撞安全性能，并且在不使用热成型工艺的情况下通过传统的冷加工（冲压成型/辊压成型）就能够进行难成型零件的制造，因此有助于提高生产效率与降低制造成本。

在当前的汽车整车设计中，需要在实现为了节能和减少CO2排放的轻量化的同时提高碰撞安全性能。但是，如果为了减轻重量而提高钢板强度，则加工成型就会变得困难，因此存在难以适用于复杂形状部件制造的问题。

因此，JFE钢铁公司与 TKSE 聚焦于钢材的局部延展性，进行新的成分设计，并确立了利用淬火配分（Q&P）工艺的新热处理方法开发了该产品。Q&P工艺是为了使在高温下生成并有较好延展性的奥氏体相在室温下也能稳定地存在，从高温快速冷却，然后再加热的一种冶金学工艺。

新产品的强度等级为980-1180MPa，预计将以冷轧板、GA（合金化热镀锌板）、GI（热镀纯锌板）的形式供货，应用于以电动汽车为主的新一代汽车工业。